太原市首个地下综合管廊明年投用！

为了杜绝“马路拉链”，我市首个开建的地下综合管廊，整体工程现已接近尾声。

地下管廊预计何时投用？投用后，在养护和维修中，相比之前有哪些优点？连日来，本报记者进行提前探访。

工程完成九成以上

沿着滨河西路一路向南，来到晋源区的古城大街，这里部分地段已完成水稳层的铺筑。

古城大街主路的路面下方4米处，就是刚完成结构建设的地下管廊。

进入内部后看到，这里已按照设计完成分舱建设，部分管线完成穿线安装。

据介绍，本市首个地下管廊敷设于古城大街、实验路、纬三路、经二路、经三路等5条道路，总长度约10公里，入廊管线包括供水、再生水、电力、热力、通信、燃气、污水和雨水8种管线。

地下管廊互联互通，综合管廊中的电力舱、天然气舱宽度在1.8米以上，最宽的达4.8米以上，可确保维修车辆进出作业。

总体来看，古城大街、经二路、经三路、实验路地下管廊的结构工程已完成，纬三路也完成约八成。

涉及的地下管线正在安装，自来水管网已完成；热力管线已完成设计，明年年初安装；还预留了中水管网。

燃气属于易燃易爆的气体，所以是单独分舱设置的，燃气舱内还增设大量的安全防护设施。

雨水和污水的分舱是双层结构，下层是雨水，上层是污水。

污水会散发有害气体，舱室内每隔200米，会设置一组通风设备，保证气体置换。

维修便捷又安全

据施工负责人介绍说：“此次管廊采用分舱设计，不同类型管道互不干涉，以后无论哪种管线出现问题，工作人员都能快速进入并解决。”

地下管廊优点很多：

一是避免传统直埋方式下，因管道扩容、维修等反复开挖道路的额外施工浪费，减少环境污染。 二是减少了管道敷设的多头投入，更易于管道的检修和使用。 三是避免了管道直接与土壤和地下水接触，延长道路和管道的使用寿命。

除了地下管廊，我市还配建了一座控制中心，位于古城大街和实验路交叉口西南角。

目前，控制中心已封顶。今后，这里将成为地下管廊的“心脏”。

地下管廊运行后，技术人员可以通过视频监控系统，实时掌握各条管道的运行情况。

如果有故障，控制中心会根据收到的报警信息，调派抢修人员。

而且，为了确保安全，地下管廊每隔200米，有一个防火门，避免突发险情的扩大。

明年上半年投用

虽已进入严冬，纬三路的施工仍在加紧进行。

为了确保工程质量，施工人员采取了多项措施，例如在搅拌液中加入防冻剂。

分舱室内增加热的鼓风机。

路面上加盖两层棉被等。

地下管廊全部建成后，下一步要将管廊中的地下管道与附近道路或是小区的地下管道进行衔接。

纬三路的上方看到一个夹层，就是地下管廊与外部衔接的一个引出端，引出端的一侧可以看到各类地下管道的出口，这些管道被引到地面上后，与外部进行对接，这就避免了今后接入管道再次开挖路面的情况。

明年年初，地下管廊可完成建设，预计到上半年正式投用，成为我市首个投用的地下综合管廊。

（来源：太原晚报）